隧道風(fēng)機(jī)
巷道風(fēng)扇在許多像地鐵這樣的巷道中都可以用來通風(fēng)、排塵冷卻，因此，這在許多相關(guān)的巷道建設(shè)中都是有必要的，那么今天我們就來了解一下巷道風(fēng)扇在使用中的特點(diǎn)。
一是其進(jìn)行土建施工的工程量是非常小的，所以可以大量節(jié)約這個(gè)方面的投入。
是可逆反風(fēng)的，反風(fēng)率往往大于60%，且在使用時(shí)無需修筑反風(fēng)道即可實(shí)現(xiàn)。
采用扭曲機(jī)的翼型葉片，其氣動(dòng)效率是比較高的，其節(jié)能效果也是非常可觀的。
因?yàn)樵O(shè)備中實(shí)惠地配備有穩(wěn)流環(huán)裝置，就是特性曲線沒有駝峰，因此不會(huì)有喘振的危險(xiǎn)，使隧道風(fēng)機(jī)能夠在正常阻力狀態(tài)下仍平穩(wěn)運(yùn)行。
其結(jié)構(gòu)緊湊，防潮能力強(qiáng)。風(fēng)扇主體采用鋼板、型鋼組焊結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇葉片采用鋼板材料且為空心，因此風(fēng)扇和風(fēng)扇的強(qiáng)度相對(duì)較高，抗井下爆炸沖擊的能力也較強(qiáng)，因此風(fēng)扇可安裝在地面或井下，尤其可作為多層機(jī)站通風(fēng)系統(tǒng)中的機(jī)站風(fēng)扇。
由于采用電機(jī)與葉輪的直聯(lián)式結(jié)構(gòu)，所以整機(jī)穩(wěn)定性能較好，且在安裝時(shí)也比較方便。
在安裝過程中，刀片的角度也可根據(jù)礦井內(nèi)的產(chǎn)量變化而調(diào)整。
巷道風(fēng)扇是許多通風(fēng)系統(tǒng)中不可缺少的一部分，而且在施工時(shí)還可以把風(fēng)扇當(dāng)作除塵機(jī)械來使用，也是許多巷道或是施工中不可缺少的一部分，二個(gè)設(shè)備可以完全運(yùn)行也是需要依靠其工作原理的。
實(shí)際上，該設(shè)備的工作原理與大多數(shù)通風(fēng)機(jī)相似，等到開啟設(shè)備的葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪中的空氣也會(huì)被帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，而此時(shí)處于葉輪位置的空氣由于受到了離心力的作用就會(huì)被拋向葉輪的邊緣，這樣就會(huì)在葉輪的位置形成一個(gè)真空位置，這時(shí)外面的空氣便受了壓差的作用而不斷流入葉輪的邊緣，從而使風(fēng)機(jī)具備了吸氣的能力。
將風(fēng)機(jī)放入獨(dú)立的除塵室，并配有相應(yīng)的風(fēng)管和吸塵罩，接上除塵器并插上電源，打開風(fēng)機(jī)按鍵，此時(shí)，含塵空氣會(huì)從吸塵器內(nèi)的吸塵罩中，吸塵器內(nèi)的吸塵氣流通過風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)口等進(jìn)入箱內(nèi)，由于氣流會(huì)出現(xiàn)突然膨脹，流速會(huì)突然下降，這樣大的顆粒在粉末在自重作用下，會(huì)從含塵空氣中分離出來，沉降到盛灰的抽屜內(nèi)，而其他顆粒也會(huì)因?yàn)V芯的篩濾作用、碰撞作用、靜電作用等作用而滯留在濾芯外壁，然后在經(jīng)過凈化的空氣從風(fēng)機(jī)出口位置排出。
風(fēng)扇一般懸掛在隧道的頂部或兩側(cè)，不占通行面積，無需另建風(fēng)道，土建成本低；風(fēng)扇安裝容易，操作和維修方便，是一種非常經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。
風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隧道內(nèi)的一些空氣從風(fēng)扇的末端被吸入，通過葉輪加速，并以較快速度從隧道的另一端排出。高動(dòng)能的高速氣流將能量輸送到隧道內(nèi)的其它氣體，并產(chǎn)生壓力上升，以克服隧道內(nèi)的阻力，從而推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣向風(fēng)扇方向流動(dòng)。在流速下降到一定程度后，下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。通過這種方式，可以從隧道的一端吸入新鮮空氣，而將污濁空氣從另一端排出。
巷道通風(fēng)機(jī)有單向通風(fēng)機(jī)和雙向通風(fēng)機(jī)。兩路噴射風(fēng)扇是電氣和機(jī)械的。可在30秒內(nèi)切換至風(fēng)扇額定轉(zhuǎn)速。對(duì)噪聲要求較高的場(chǎng)合，可加消音裝置降低噪聲。制品殼體采用美國(guó)進(jìn)口專用機(jī)床旋壓翻邊成型，葉輪段內(nèi)壁成型。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是耐腐蝕，可靠，經(jīng)濟(jì)，同時(shí)還可附加消聲器降低其噪聲。直驅(qū)式，維護(hù)工作量小。在水壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實(shí)際使用中得到廣泛應(yīng)用。
近幾年來，城市地鐵、公路隧道工程進(jìn)入投資高峰期，隧道風(fēng)機(jī)使用率持續(xù)上升。風(fēng)扇隧道幾乎隨處可見，在我們的日常生活中。有人對(duì)風(fēng)扇隧道的功能還不太了解，今天就讓我們簡(jiǎn)單地來看看風(fēng)扇隧道在地鐵中到底起著什么作用。
地下數(shù)十米有隧道和地鐵。僅靠出入口處的自然風(fēng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。必須安裝隧道風(fēng)扇，以便運(yùn)輸和調(diào)節(jié)空氣，或清除煙塵(汽車通過隧道排放的煙塵)，以滿足工人和乘客的需要。
風(fēng)洞風(fēng)機(jī)的供風(fēng)管以軸流為主。需要能夠根據(jù)隧道內(nèi)煙塵濃度自動(dòng)運(yùn)行。*好使用可調(diào)動(dòng)葉片，以提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率，遇火可倒，使之快速排煙。井下供、排風(fēng)道風(fēng)機(jī)可采用離心式或軸流式，也可采用普通風(fēng)道風(fēng)機(jī)。由于是地下隧道，所以比較小。因?yàn)楣⑴艢庀到y(tǒng)位于城市地面，所以要求風(fēng)機(jī)噪音低。短隧道、長(zhǎng)隧道或地下鐵路均可采用射流或軸流風(fēng)機(jī)。風(fēng)扇懸掛在天花板上。由于噪聲大，需加消聲器罩，可根據(jù)風(fēng)向倒置。
巷道風(fēng)扇是一種特殊的軸流式風(fēng)扇，主要應(yīng)用于公路、鐵路、地鐵等隧道通風(fēng)。風(fēng)扇一般掛在隧道的頂部或兩側(cè)，不占通行面積，無需另建風(fēng)道，土建費(fèi)用低廉。風(fēng)扇容易安裝，操作和維護(hù)方便，是一種非常經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。
巷道風(fēng)扇安裝的操作要點(diǎn)如下：
風(fēng)機(jī)裝卸設(shè)備，大型鋼結(jié)構(gòu)，重8噸的延伸車，12噸的汽車吊裝卸，全鋼結(jié)構(gòu)。巷道內(nèi)，根據(jù)巷道的實(shí)際情況，可采用倒鏈、卷揚(yáng)機(jī)、滾動(dòng)條等運(yùn)輸工具。
二、安裝軸流式風(fēng)扇。
基礎(chǔ)的施工順序是：定位、放線、挖土、墊層、模板綁扎、混凝土澆筑、抹灰、拆模、回填、標(biāo)高線。
氣門裝置：通過鏈?zhǔn)綋Q向和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)在風(fēng)室中換向和提升。
風(fēng)扇擴(kuò)散筒及風(fēng)道安裝：擴(kuò)散筒及風(fēng)道采用電動(dòng)行駛或鏈?zhǔn)教嵘，F(xiàn)場(chǎng)制造支撐柱，用M10*25螺栓連接，連接面用4毫米厚的橡膠條密封。
軟聯(lián)接、導(dǎo)板、防護(hù)網(wǎng)的安裝：軟聯(lián)接是用風(fēng)扇通過法蘭螺栓(M10*25)連接擴(kuò)散筒。保護(hù)網(wǎng)絡(luò)連接在風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口上的調(diào)節(jié)門上。
風(fēng)扇的安裝：驗(yàn)收基礎(chǔ)、鐵質(zhì)試驗(yàn)、設(shè)備就位、一次找平找正、二次注漿、二次注漿。襯板尺寸及安裝位置符合規(guī)范要求。
風(fēng)扇消音器安裝，消音器之間的連接：為保證消音器模塊地下安裝的方便，在消音器前緣底板上鉆一個(gè)連接孔，上下消音器用接頭搭接，再用卡箍和螺栓連接固定。
巷道風(fēng)扇殼體之間的連接：對(duì)于大風(fēng)扇板式消音器，閥體已模塊化，通過M10*25螺栓連接在一起，并在接頭中間加裝4毫米厚的橡膠條密封。
